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根据我们对国内知名发动机铸造厂的服务经验，有两种可能的解决方案：
1.无需更改铸造方法
如果用户采用酚醛树脂并采用自硬砂的铸造技术，可以直接用宝珠砂代替硅砂。它可以通过研磨的方式去除树脂，即物理方式去除树脂。
同时，有两种更换方法：
a逐步替换
仅在需要添加新砂时才添加宝珠砂。开始的时候，宝珠砂可以与硅砂混合。往后宝珠砂的比例越来越高，而石英砂随着铸造工作的消耗慢慢变少。这种情况下，树脂的添加量应减少到之前的约80％。然后越来越低。
b一次更换
从一开始就使用100％宝珠砂进行一次性更换。树脂添加量也应减少。根据不同用户的情况一些用户使用硅砂将其减少到重量的75-50％。
需要注意的是，由于宝珠砂比硅砂比重大，因此它要求使用重量负载高的行吊。宝珠砂的粒度可以与原料的硅砂相同。更换以后，宝珠砂可以循环使用10-20次，铸造的效果也会越来越好。
2.采用壳模铸造法
该方法需要配整套的覆膜砂回收设备，市场上有很多覆膜砂回收产线。同时，需要采用壳型铸造法，与其一起使用的树脂总是环氧树脂。
在此去除过程中，这是通过烘烤树脂并进行化学去除树脂。同时，需要加配射芯机才能使用。
首先，必须根据铸造厂生产能力估算需要多少吨的宝珠砂。以我们服务过的客户为例，宝珠砂的初始用量为1200-1400吨。之后，每个月要消耗98吨以上的新砂。
使用这种解决方案，还必须将树脂的消耗量减少至少1/3。同时要求工人严格遵守操作规则，这样可以有效的回收旧砂。
总的来说，第二种方法的投资会更高。但是第一种方法比较容易实施。但是无论哪一种，都将降低长期运行成本。宝珠砂溃散性好，避免了砂子的粘连，减少了清洁砂和铸件表面处理的人工成本，它还可以降低缺陷率。宝珠砂的使用是汽车发动机铸造行业的趋势。
